Legenda

1. Conector de diagnósticos (OBD)
2. Conector E-rack A
3. Resistor da rede CAN somente para veículos com motorização Cummins
4. PTM (onde está localizado resistor de 120 Ω no pinos 18 e 6 do conector B)
5. Cluster X1 (onde está localizado resistor de 120 Ω no pinos 14 e 15 do conector X1)
6. Volkslog
7. Unidade Lógica (LU)
8. Unidade dosadora (arla 32)
9. ECM
10. TCU (Transmission Control Unit)
    
11. ABS
12. VTTS
13. Sensor Nox
14. Circuito apenas para motores Cummins
15. Ponto de massa localizado dentro do E-Rack
16. Potencial positivo
17. Ponto de massa localizado na coluna A lado direito
18. Relê de bloqueio
19. Ponto de massa localizado na parte frontal do chassi

Descrição da Falha

Mensagem do piloto automático, tempo esgotado.

Indicação de Falha

Não há indicação específica para este código.

Estratégia de Monitoramento

O módulo TCU (Transmission Control Unit) monitora o recebimento da mensagem do piloto automático.

Efeito da Falha

Uma luz indicativa de controle de RPM acenderá no painel para alertar que o piloto automático ainda pode estar ativado.

A troca de marchas somente será possível de forma limitada.

As válvulas solenoides do GV serão desativadas e sem possibilidade de mudança no GV.

Possíveis Falhas

FMI 9: Tempo esgotado.

FMI 19: Valor inválido.

Aviso

Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.

Após identificação da falha elétrica, é ativada uma função auxiliar, que somente será resetada com a eliminação da falha.

Registros de Falhas em Outros Módulos de Comando

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Passos do Diagnóstico de Falhas

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