|
Antes de iniciar o roteiro para solução da falha
 
Atenção!
• Verificar se os cabos de bateria estão apertados, sem sinal
de violação ou ligação incorreta.
• Verificar se a bateria está carregando corretamente e os
bornes estão ausentes de impurezas.
• Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com as
especificações da aplicação.
• Verificar o estado geral do alternador (regulador de
voltagem, cabos, etc.) quanto a sinais de violação ou
ligação incorreta.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote
Atenção!
• Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma
medição.
• Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em
teste.
Antes de qualquer verificação nos módulos eletrônicos
Atenção!
• Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e dos módulos eletrônicos
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.
• Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer
a medição.
• Verificar todos os códigos de falha ativos.
Antes de substituir o bico injetor ou reparar / substituir o
chicote elétrico
Atenção!
• Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.
• Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer
medição.
• Verificar todos os códigos de falha ativos.
• Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos
terminais do solenoide do injetor, conforme o valor correto
de torque.
• Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar
de que não há curto-circuito com a massa entre os fios e
qualquer parte metálica sob a tampa de válvulas.
Antes de substituir qualquer componente do sistema de
alta pressão de combustível
Atenção!
• Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.
• Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer
a medição.
• Verificar todos os códigos de falha ativos.
Antes de substituir sensores e/ou reparar / substituir o
chicote elétrico
Atenção!
• Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.
• Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer
a medição.
• Verificar todos os códigos de falha ativos.
|
