Unidade Lógica (LU) - Euro V

Informações Gerais

Descrição do Sistema

O painel de instrumentos dos veículos Volkswagen, além das informações convencionais, disponibiliza códigos de falhas dos sistemas

eletrônicos para auxiliar no diagnóstico e solução de eventuais problemas. O sistema inclui um painel de instrumentos e uma

Unidade Lógica e deve ser montado em um caminhão ou ônibus. O sistema é conectado aos equipamentos eletrônicos do veículo

(TCO, ECU do motor, ABS, caixa de mudanças...) e sua comunicação com tais equipamentos é feita através de mensagens CAN.

A Unidade Lógica também é conectada a equipamentos periféricos e usa o estado dos sinais de entrada para controlar o atuador,

as luzes ou os motores conectados à saída. As falhas relacionadas com a unidade lógica (LU) e com o módulo eletrônico do motor (ECM)

podem ser visualizadas no painel de instrumentos, através de números dos códigos de falhas. O mesmo display que aparece a

quilometragem total e parcial do veículo é utilizado para visualizar os códigos de falhas.

O sistema foi desenvolvido para controlar algumas das funções elétricas no interior do veículo.
Essas funções podem ter diferentes modos operacionais:
• Modo de suspensão: Este modo é ativado quando todas as condições favorecem a suspensão do sistema para reduzir o consumo

de energia elétrica. Os dados de memória são armazenados em memória não volátil.

• Modo de inicialização: Este modo é ativado quando pelo menos uma entrada de ativação ocorre durante o modo de suspensão.

No modo inicialização, o sistema é inicializado. Após a inicialização, o sistema entra em modo de operação normal.

• Modo normal: Este é o modo operacional quando o sistema encontra-se ativo e a ignição está desligada.

• Modo de ignição: Este é o modo de operação do sistema quando a ignição é ligada e o motor não está funcionando.

• Modo de funcionamento do motor: Este é o modo operacional quando o motor está funcionando. O parâmetro RPM min permite

escolher o limite de rotação (rpm) do motor no modo de funcionamento. O valor padrão é 400 RPM.

• Modo de condução: Este é o modo operacional quando o veículo está em movimento. O parâmetro Velocidade min permite

selecionar o limite de velocidade no modo de condução. O valor padrão é 6 km/h.

• Modo mestre: Este é um modo especial que pode ser ativado por meio de uma solicitação de diagnóstico of/-board.

Neste modo, os dispositivos do veículo podem ser ativados por uma solicitação de diagnóstico. Por exemplo, o limpador

do pára-brisa, o farol ou a luz de controle podem ser testados individualmente. Este modo é usado também para testes na fábrica.

• Modo de desativação: Neste modo o estado do sistema é salvo e, então, é alternado para o modo de suspensão.

• Modo de tensão baixa: Quando a tensão é menor que o valor do parâmetro V min por mais de 1 minuto

A Unidade Lógica gerencia:

Recebimento de informações da ECM do motor (rede CAN) e transfere estas informações ao painel do veículo
(consumo, tempo de viagem, manutenção, falhas diagnóstico, etc).
Recebimento de informações do tacógrafo para processamento do painel
Diagnóstico com ferramenta VCO 950, COM 08 e outras ferramentas (via rede CAN)
Envia os sinais dos interruptores e sensores via rede CAN para o painel de instrumentos (cluster)
Comanda velocidade do motor limpador
Comanda tempos de drenagem de água do sistema freios
Gerencia manômetro eletrônico para pressão do sistema de freios.
Comanda frequência das luzes direcionais (setas)
Diagnostica falhas com códigos SPN e FMI (veículo e motor pelo display digital), On Board Diagnóstic - OBD.
Controle da partida remota (via módulo do motor ECM + central elétrica)
Atua no solenoide do bloqueio interdiferenciais (veículos - 6x4)
Gerencia o basculamento da cabine (alarme através da buzina com portas abertas)
Inibição da partida do motor com alavanca de câmbio engatada e/ou freio de estacionamento solto
Gerencia iluminação interna cabine (apaga 15 segundos após fechar porta)
Gerencia todas as luzes indicadoras do painel

Desarma sistema de ar condicionado em caso de superaquecimento do motor

Siglas

ABS	Sistema antitravamento do freio
CAN	Controller Area Network (Rede de area do controlador)
D-CAN	Rede CAN de diagnostico
DTC	Código de falha de diagnóstico
ECM	Unidade de Controle eletrônico
ECU	Unidade de Controle eletrônico
FMI	Indicador de módulo de falha
I-CAN	Rede CAN de instrumentos
M-CAN	Rede CAN do motor
OBD	Diagnóstico de bordo
P-CAN	Rede CAN do trem de força
PTO	Tomada de força
PWM	Modulação por largura de pulso
SPN	Número de parâmetro suspeito
TCO	Tacógrafo
VSS	Velocidade do veículo

Atenção!

Caso os sistemas de ar condicionado, travas e vidros elétricos sejam instalados fora da fábrica, estes sistemas não terão o gerenciamento da LU, bem como não será diagnosticado os códigos de falhas destes componentes.

Conectores

E=Entrada S=saída	Conector	Pino	Função do pino
S	Conector A	A1	Sinal para atuador de travamento da porta do passageiro
S		A2	Sinal para o motor vidro elétrico lado do passageiro
S		A3	Sinal para o motor vidro elétrico lado do passageiro
S		A4	Sinal para atuador de travamento da porta do passageiro
E		A5	Aterramento (KL 31)
-		A6	N/C
E		A7	Positivo da bateria (fusível F16) KL 30
-		A8	N/C
E		A9	Positivo da bateria (fusível F16) KL 30

E=Entrada S=saída	Conector	Pino	Função do pino
CAN	Conector B	B1	I-CAN alta
-		B2	N/C
CAN		B3	P-CAN alta
-		B4	N/C
CAN		B5	D-CAN alta
-		B6	N/C
CAN		B7	I-CAN baixa
-		B8	N/C
CAN		B9	P-CAN baixa
-		B10	N/C
CAN		B11	D-CAN baixa
-		B12	Proteção da D-CAN
-		B13	N/C
-		B14	N/C
-		B15	N/C
-		B16	N/C
-		B17	N/C
S		B18	Seta frontal lado esquerdo
-		B19	N/C
S		B20	Compressor do ar-condicionado
S		B21	Seta do trailer lado esquerdo
-		B22	N/C
S		B23	Válvula de levantamento do eixo auxiliar
S		B24	Seta do lado esquerdo

E=Entrada S=saída	Conector	Pino	Função do pino
E	Conector C	C1	Sinal do Interruptor do vidro elétrico lado do motorista
E		C2	Sinal do Interruptor do vidro elétrico lado do passageiro
E		C3	Sinal do atuador da Trava elétrica da porta lado do passageiro (entrada)
E		C4	Sinal do atuador da Trava elétrica da porta lado do motorista (entrada)
E		C5	Sinal do Interruptor da luz de cabine
E		C6	Sinal do Interruptor da buzina
E		C7	Sinal do Interruptor de travamento da cabine
S		C8	Sinal para interface do PTO
-		C9	N/C
E		C10	Sinal do Interruptor da alavanca de mudanças
-		C11	N/C
E		C12	Sinal do Interruptor do GP
E		C13	Sinal de Entrada do trailer (ABS)
E		C14	Sinal do Interruptor do vidro elétrico lado do motorista
-		C15	N/C
E		C16	Sinal do atuador da trava elétrica da porta lado do motorista (saída)
E		C17	Sinal do atuador da trava elétrica da porta lado do passageiro (saída)
E		C18	Sinal do Interruptor de contato da porta esquerda
E		C19	Sinal do Interruptor do pisca alerta
E		C20	Sinal do interruptor do ar-condicionado
-		C21	N/C
-		C22	N/C
E		C23	Sinal para a válvula de dupla reduzida do diferencial caixa Eaton
-		C24	N/C
E		C25	Sinal do interruptor de posição do bloqueio do diferencial
E		C26	Sinal do interruptor de posição de neutro
-		C27	N/C
-		C28	N/C
-		C29	N/C
-		C30	N/C
-		C31	N/C
-		C32	N/C
-		C33	N/C
-		C34	K-line positivo
-		C35	K-line sinal
-		C36	K-line aterramento
-		C37	N/C
-		C38	N/C
-		C39	N/C
-		C40	N/C
E		C41	Sinal para acionamento das Luzes do interior
-		C42	Saída de reposição
S		C43	Sinal para Válvula antiderrapante
S		C44	Seta traseira esquerda
-		C45	Saída de reposição
-		C46	N/C
S		C47	Sinal para a válvula de dupla reduzida do diferencial caixa Eaton
-		C48	N/C
E		C49	Positivo da bateria (fusível F16) KL. 30
-		C50	Saída de reposição
S		C51	Seta traseira lado direito
S		C52	Sinal para a interface PTO

E=Entrada S=saída	Conector	Pino	Função do pino
E	Conector D	D1	Sinal do sensor de pressão do freio 1
S		D2	Sinal de aterramento para os sensores de pressão de freio
-		D3	N/C
S		D4	Sinal para sensor de nível do liquido de arrefecimento (baixo)
S		D5	Sinal para sensor de nível do liquido de arrefecimento (vazio)
E		D6	Sinal do sensor do filtro de ar
S		D7	Sinal negativo para o sensor de nível de combustível
E		D8	Sinal do sensor de pressão de combustível
-		D9	N/C
E		D10	Alimentação pós-chave (15A) Fusível F3
E		D11	Sinal do sensor de pressão do freio 2
S		D12	Sinal de alimentação para os sensores de pressão do sistema de freio
E		D13	Interruptor do pedal da embreagem (baixo)
E		D14	Sinal do sensor de nível do liquido de arrefecimento (baixo)
E		D15	Sinal do sensor de nível do liquido de arrefecimento (vazio)
-		D16	N/C
E		D17	Sinal do sensor de nível de combustível
-		D18	N/C
E		D19	Controle do alternador
E		D20	Monitoramento do interruptor principal de energia
-		D21	N/C
-		D22	N/C
-		D23	N/C
-		D24	N/C
-		D25	N/C
-		D26	N/C
-		D27	N/C
-		D28	N/C
-		D29	N/C
-		D30	N/C
S		D31	Seta lado direito do conector do trailer
S		D32	Limpador do para-brisa
S		D33	Sinal para a válvula de bloqueio do diferencial
S		D34	Marcador do indicador lado direito
S		D35	Seta dianteira lado direito
-		D36	N/C
E		D37	Entrada de sinal da Volksnet para ativação da buzina
-		D38	N/C
-		D39	N/C
-		D40	N/C

E=Entrada S=saída	Conector	Pino	Função do pino
S	Conector E	E1	Válvula de bloqueio do interdiferencial
S		E2	Atuador da trava da porta lado do motorista (Sinal)
E		E3	Positivo da bateria (fusível F16)
-		E4	N/C
S		E5	Motor do vidro elétrico lado do motorista (Sinal)
S		E6	Atuador da trava da porta lado do motorista (Sinal)
E		E7	Positivo da bateria (fusível F16)
S		E8	Motor do vidro elétrico lado do motorista (Sinal)
E		E9	Aterramento coluna A lado direito

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