Legenda

1. Conector de diagnósticos (OBD)
2. Conector E-rack A
3. Resistor da rede CAN somente para veículos com motorização Cummins
4. PTM (onde está localizado resistor de 120 Ω nos pinos 18 e 6 do conector B)
5. Cluster X1(onde está localizado resistor de 120 Ω nos pinos 14 e 15 do conetor X1)
6. Volkslog
7. Unidade Lógica (LU)
8. Unidade dosadora (arla 32)
9. ECM
10. TCU
11. ABS
12. VTTS
13. Sensor Nox
14. Circuito apenas para motores Cummins
15. Ponto de massa localizado dentro do E-Rack
16. Potencial positivo
17. Ponto de massa localizado na coluna A lado direito
18. Relê de bloqueio
19. Ponto de massa localizado na parte frontal do chassi

Descrição da Falha

Interruptor superior da embreagem, indicando que pedal da embreagem está pressionado por tempo excessivo.

Indicação de Falha

A luz de advertência de proteção da embreagem  permanece ligada enquanto a falha estiver ativa e o alarme sonoro curto, com o veículo andando ou parado.

Estratégia de Monitoramento

A Unidade Lógica monitora se o motorista mantiver o pedal de embreagem pressionado por tempo excessivo, o sistema gera um sinal de advertência para aumentar a vida útil do sistema de embreagem, ou seja, atingindo a velocidade de 40 km/h sem mudança no interruptor superior de embreagem.

Efeito da Falha

Não há efeito para este código.

Possíveis Falhas

FMI 2: Sinal Implausível.

FMI 10: Pedal de embreagem pressionado por tempo excessivo.

– Interruptor superior danificado.

– Verificar o chicote de comunicação CAN com a LU.

Aviso

Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.

 - Verificar se há registro de falha na ECM (Eletric Control Module).

- Verificar se há registro de falha na PTM (Power train Manager)

Registro de Falhas em Outros Módulos de Comando

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Passos do Diagnóstico de Falhas

    Consultar os esquemas elétricos do veículo 

 

Verificação	Medição	Eliminação da Falha
Tomada OBD	Com a linha 15 desligada: - Medir a resistência entre os pinos A11 (CAN-L) e A3 (CAN-H) Valor nominal: ~120 Ω	– Verificar os cabos quanto a mau contato, corrosão ou cabos invertidos – Verificar as conexões quanto a oxidação ou mau contato – Em cerca de 0 Ω, curto-circuito de CAN-H para CAN-L – Caso nenhuma falha seja verificada, substituir a Unidade Lógica (LU)

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