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Antes de iniciar o roteiro
para solução da falha
  Atenção!
• Verificar se os
cabos de bateria estão apertados, sem sinal
de violação ou ligação incorreta.
• Verificar se a
bateria está carregando corretamente e os bornes estão ausentes de
impurezas.
• Verificar se a
amperagem da bateria está de acordo com as especificações da aplicação.
• Verificar o
estado geral do alternador (regulador de voltagem, cabos, etc.) quanto
a sinais de violação ou ligação incorreta.
Para evitar danos aos pinos e
ao chicote
Atenção!
• Use pontas de
prova próprias para o teste quando fizer uma
medição.
• Nunca aplique a ponta do multímetro direto no
terminal em teste.
Antes de qualquer verificação
nos módulos eletrônicos
Atenção!
• Inspecionar os
pinos conectores dos chicotes e dos módulos eletrônicos
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.
• Usar somente
pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição.
• Verificar todos
os códigos de falha ativos.
Antes de substituir o bico
injetor ou reparar / substituir o
chicote elétrico
Atenção!
• Inspecionar os
pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.
• Usar somente
pontas de prova próprias para o teste ao fazer medição.
• Verificar todos
os códigos de falha ativos.
• Certificar que as
porcas do chicote estejam apertadas nos terminais do solenoide do
injetor, conforme o valor correto de torque.
• Inspecionar as
porcas com terminal dos injetores e certificar de que não há
curto-circuito com o massa entre os fios e qualquer parte metálica sob
a tampa de válvulas.
Antes de substituir qualquer
componente do sistema de
alta pressão de combustível
Atenção!
• Inspecionar os
pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.
• Usar somente
pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição.
• Verificar todos
os códigos de falha ativos.
Antes de substituir sensores
e/ou reparar / substituir o
chicote elétrico
Atenção!
• Inspecionar os
pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.
• Usar somente
pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição.
• Verificar todos
os códigos de falha ativos.
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