Legenda

1. Conector de diagnósticos (OBD)
2. Conector E-rack A
3. Resistor da rede CAN somente para veículos com motorização Cummins
4. PTM (onde está localizado resistor de 120 Ω nos pinos 18 e 6 do conector B)
5. Cluster X1(onde está localizado resistor de 120 Ω nos pinos 14 e 15 do conector X1)
6. Volkslog
7. Unidade Lógica (LU)
8. Unidade dosadora (arla 32)
9. ECM
10. TCU (Transmission Control Unit)
    
11. ABS
12. VTTS
13. Sensor Nox
14. Circuito apenas para motores Cummins
15. Ponto de massa localizado dentro do E-Rack
16. Potencial positivo
17. Ponto de massa localizado na coluna A lado direito
18. Relê de bloqueio
19. Ponto de massa localizado na parte frontal do chassi

Descrição da Falha

Sinal do interruptor de neutro, valor não plausível.

Indicação de Falha

O display para indicação da marcha apenas mostra o sinal "--".

Estratégia de Monitoramento

O módulo TCU (Transmission Control Unit) monitora o sinal do interruptor de neutro e os sinais de marcha calculada quanto à plausibilidade.

Efeito da Falha

Não dará a partida.

Possíveis Falhas

FMI 2: Sinal não plausível.

- Verificar linha de comunicação entre os módulos (rede CAN).

- Verificar conectores quanto a pinos tortos ou oxidados.

- Verificar chicote elétrico quanto a oxidação, cabos descascados ou partidos e possíveis pontos de interferência de sinal.

Aviso

Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.

Após identificação da falha elétrica, é ativada uma função auxiliar, que somente será resetada com a eliminação da falha.

Registros de Falhas em Outros Módulos de Comando

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Passos do Diagnóstico de Falhas

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